Fehlerbehebung schleifender Geräusche in Moving Head Schwenk-/Neigemechanismen

Schleifen, Klicken oder Rattern beim Schwenken (Pan) oder Neigen (Tilt) eines Moving Heads hat meist eine von fünf Ursachen: eine noch eingerastete Transportsicherung, ein lockerer oder beschädigter Riemen, verschlissene Zahnräder oder Lager, Fremdkörper im Antrieb oder das Gerät fährt gegen seinen mechanischen Anschlag, weil es seinen Referenzsensor nicht findet. Die meisten dieser Punkte lassen sich bei ausgestecktem Gerät mit einem Schraubendreher in der unten beschriebenen Reihenfolge prüfen. Wenn der Kopf außerdem flackert, Farben verliert oder Ihren Controller ignoriert, behandelt unser Leitfaden zur Fehlersuche bei Moving Heads diese Fehler Schritt für Schritt.

Wie sich Pan und Tilt in einem Moving Head bewegen

In den meisten preiswerten Moving Heads und Geräten der Mittelklasse treibt je ein Schrittmotor eine Achse über einen Zahnriemen und Riemenscheiben an; manche Mini-Heads nutzen stattdessen Kunststoff- oder Metallzahnräder. Lager oder Buchsen tragen den drehbaren Sockel (Pan) und den Kopf zwischen den Bügelarmen (Tilt). Ein optischer Sensor oder Hall-Sensor an jeder Achse erkennt eine kleine Fahne oder einen Magneten. Beim Einschalten dreht das Gerät jede Achse, bis dieser Sensor auslöst, und findet so seine Referenzposition. Viele Geräte haben zudem Transportsicherungen, die beide Achsen für den Transport arretieren.

Schrittmotoren messen ihre eigene Position nicht. Wird die Achse blockiert, überspringt der Motor Schritte, und dieses Überspringen erzeugt das laute, ratternde Brummen, das die meisten als Schleifen bezeichnen. Es bedeutet auch, dass das Gerät bis zum nächsten Reset nicht mehr weiß, wohin es zeigt.

Normale Geräusche und Warnsignale

Normal: ein leises Surren während der Bewegung, ein leicht raues Brummen bei sehr langsamer Geschwindigkeit (Schrittmotor-Resonanz, die meist verschwindet, wenn Sie den Kanal für die Pan/Tilt-Geschwindigkeit ändern), eine kurze Schwenkbewegung mit Klicken beim Reset und ein schwaches Summen im Stillstand, weil die Motoren unter Strom bleiben, um die Position zu halten.

Nicht normal: ein schnelles „Maschinengewehr“-Rattern, während der Kopf sich zu bewegen versucht, ein Klicken bei jedem Durchlauf am selben Winkel, ein körniges oder knirschendes Geräusch während der gesamten Bewegung oder ein Quietschen, das mit der Geschwindigkeit lauter wird. Kommt eines davon zusammen mit verfehlten Positionen oder einer fehlgeschlagenen Referenzfahrt vor, sollten Sie anhalten und prüfen.

Das Geräusch der wahrscheinlichen Ursache zuordnen

Schritt 1: Zuerst außen prüfen

• Transportsicherungen. Die Pan-Sicherung sitzt meist am Sockel, die Tilt-Sicherung an einem Bügelarm. Lösen Sie beide vor dem Einschalten. Ein oder zwei Starts gegen eine Sicherung richten meist keinen bleibenden Schaden an, wiederholte Starts verschleißen aber Riemen und Riemenscheiben.
• Freiraum. Prüfen Sie, ob Kopf und Bügel über den gesamten Bewegungsbereich frei an Traverse, Sicherungsseil, benachbarten Geräten und Wänden vorbeikommen. Strom- und DMX-Kabel, die in Schlaufen nahe am Sockel hängen, können sich beim Schwenken verfangen.
• Befestigung. Eine lockere Klemme oder ein lockerer Omega-Bügel lässt das Gerät wackeln, wenn der Kopf die Richtung wechselt, und dieses Klopfen kann klingen, als käme es von innen.
• Welche Achse. Ein Geräusch an einer Achse weist auf Riemen, Motor oder Lager dieser Achse hin. Betrifft es beide Achsen gleichzeitig, liegt die Ursache in etwas Gemeinsamem wie dem Netzteil oder der Hauptplatine.

Schritt 2: Die Achse über Ihren Controller eingrenzen

1. Stoppen Sie jedes Lauflicht, jedes Automatikprogramm und den Sound-Modus und übernehmen Sie die manuelle Steuerung.
2. Stellen Sie den Kanal für die Pan/Tilt-Geschwindigkeit auf einen langsamen Wert. Bei vielen Geräten ist 0 am schnellsten und 255 am langsamsten, prüfen Sie aber das Handbuch.
3. Fahren Sie Pan langsam von 0 bis 255, während Tilt stillsteht, und machen Sie dann dasselbe mit Tilt. Notieren Sie die DMX-Werte, bei denen das Geräusch beginnt und endet. Ein Geräusch, das immer beim selben Wert auftritt, ist eine physische Stelle in der Mechanik.
4. Wiederholen Sie das bei voller Geschwindigkeit. Ein Geräusch nur bei hoher Geschwindigkeit und bei Richtungswechseln bedeutet oft, dass der Motor unter Last Schritte verliert, was eine etwas langsamere Geschwindigkeit verhindert. Ein Geräusch bei jeder Geschwindigkeit ist mechanisch bedingt.
5. Senden Sie über den Steuerkanal einen Reset (Wert und Haltezeit stehen im Handbuch) und beobachten Sie die Referenzfahrt.
6. Wenn Sie ein zweites Gerät desselben Modells haben, lassen Sie beide nebeneinander mit denselben Werten laufen und vergleichen Sie.

Schritt 3: Bei ausgeschaltetem Gerät von Hand drehen

Stecken Sie das Gerät aus, lösen Sie die Sicherungen und drehen Sie jede Achse langsam von Hand. Ein gleichmäßiges, leicht rastendes Gefühl durch die Motormagnete ist normal. Körnigkeit oder Knirschen deutet auf ein Lager oder Zahnrad hin. Eine schwergängige Stelle an einem bestimmten Winkel deutet auf Fremdkörper, einen beschädigten Zahn oder ein eingeklemmtes Kabel hin. Spiel oder ein Klopfen, wenn Sie den Kopf hin und her bewegen, deutet auf eine lockere Riemenscheibe, einen schlaffen Riemen oder ein verschlissenes Lager hin. Ein Sockel, der wackelt, wenn Sie den Bügel seitlich drücken, hat ein verschlissenes Pan-Lager oder lockere Sockelschrauben.

Verdrehen Sie den Kopf nicht, solange das Gerät eingeschaltet ist. Die Motoren halten die Position, und gewaltsames Drehen kann den Riemen Zähne überspringen lassen oder Kunststoffzahnräder beschädigen.

Schritt 4: Abdeckungen öffnen und prüfen

Wenn das Gerät noch Garantie hat, wenden Sie sich vor dem Öffnen an den Verkäufer und schicken Sie ein kurzes Video des Geräuschs. Andernfalls stecken Sie es aus, lassen es abkühlen, geben den Kondensatoren des Netzteils einige Minuten zum Entladen und fotografieren jede Abdeckung samt Schrauben, bevor Sie sie entfernen.

Riemen

• Drücken Sie auf die Mitte des längsten Riemenabschnitts. Er sollte etwas nachgeben, typischerweise ein paar Millimeter, und zurückfedern. Ein flatternder Riemen kann Zähne überspringen; ein trommelstraff gespannter Riemen belastet Motor und Lager und kann pfeifen.
• Achten Sie auf fehlende oder abgerundete Zähne, Querrisse auf der Rückseite und ausgefranste Kanten und prüfen Sie, ob der Riemen mittig auf der Riemenscheibe läuft, statt auf einem Bord aufzulaufen.
• Bei vielen Geräten wird die Spannung eingestellt, indem Sie die Motorschrauben lösen und den Motor in Langlöchern verschieben. Nennt das Handbuch keinen Wert, orientieren Sie sich am Gefühl der anderen Achse oder eines intakten Geräts.

Riemenscheiben und Zahnräder

Die kleine Riemenscheibe auf der Motorwelle wird meist von ein oder zwei Madenschrauben gehalten. Hat sich eine gelockert, rutscht die Riemenscheibe durch, klickt und lässt den Kopf von seiner Position abdriften. Ziehen Sie sie auf der Abflachung der Welle fest, mit einem Tropfen mittelfester Schraubensicherung, falls sie sich immer wieder löst. Achten Sie bei Köpfen mit Zahnradantrieb auf abgebrochene Zähne und Kunststoffspäne; ein beschädigtes Zahnrad muss ersetzt werden, Fett hilft hier nicht.

Lager

Fühlt sich die Achse auch bei entspanntem Riemen noch körnig an, ist wahrscheinlich das Lager die Ursache und sollte ersetzt werden. Abgedichtete Lager sind lebensdauergeschmiert und nicht zum Nachfetten gedacht.

Referenzsensoren

Suchen Sie den optischen Sensor (ein kleiner U-förmiger Schlitz) oder den Hall-Sensor an jeder Achse. Blasen Sie Staub und Nebelrückstände aus dem Schlitz und reinigen Sie die Umgebung mit einem Wattestäbchen und etwas Isopropylalkohol. Stellen Sie sicher, dass Fahne oder Magnet noch fest sitzen und den Sensor ohne Berührung passieren. Ein Sensor, der nie auslöst, lässt das Gerät beim Reset immer wieder gegen seinen mechanischen Anschlag fahren. Das ist oft das lauteste Schleifen, das man hört.

Fremdkörper und interne Kabel

Achten Sie auf lose Schrauben, Kabelbinderenden und Kabelbündel, die einen Riemen oder eine Riemenscheibe berühren. Die Kabel, die durch den Bügel laufen, biegen sich bei jeder Bewegung. Befestigen Sie daher alle, die in Richtung Antrieb gerutscht sind.

Schmierung: was Sie verwenden und was Sie vermeiden sollten

• Riemen: niemals ölen oder fetten. Schmiermittel lässt Riemen durchrutschen und kann das Gummi aufweichen.
• Abgedichtete Lager: nicht anfassen. Sprühen spült das Werksfett heraus und zieht Staub an.
• Kriechöle wie WD-40: vom Gerät fernhalten. Sie halten als Schmiermittel nicht lange, und der Sprühnebel setzt sich auf Linsen und Sensoren ab.
• Zahnräder: Wenn sie ab Werk gefettet waren, wischen Sie das alte, verschmutzte Fett ab und tragen Sie nur auf die Zähne eine dünne Schicht kunststoffverträgliches Fett auf, etwa auf Silikon- oder PTFE-Basis. Fett auf Mineralölbasis kann manche Kunststoffe angreifen.

Können Sie das Gerät heute Abend noch durch die Show bringen?

Wenn das Gerät nur leicht klickt oder summt und Sie keinen Ersatz haben, kommen Sie manchmal durch eine Show: Verringern Sie die Pan/Tilt-Geschwindigkeit, begrenzen Sie den Pan/Tilt-Bereich, damit der Kopf den lauten Winkel meidet, setzen Sie es nicht für kritische Positionen ein und prüfen Sie, ob das Sicherungsseil angebracht ist. Betreiben Sie es nicht, wenn Sie ein Schleifen von Metall auf Metall hören, wenn es seine Position verliert oder die Referenzfahrt nicht schafft, wenn ein Riemen sichtbar beschädigt ist oder wenn Sie Brandgeruch bemerken.

Wann das Gerät zur Reparatur sollte

• Der Motor brummt, dreht sich aber nicht, selbst bei abgenommenem Riemen.
• Ein Zahnrad ist abgebrochen oder ein Riemen gerissen, und Sie finden keinen Ersatz. Riemen sind meist mit Teilung, Breite und Zähnezahl gekennzeichnet.
• Das Geräusch kehrt innerhalb weniger Stunden nach Reinigung und Nachspannen zurück.
• Der Pan-Sockel hat spürbares Spiel.
• Beide Achsen verhalten sich gleichzeitig fehlerhaft, oder das Geräusch tritt zusammen mit Fehlermeldungen im Display auf.
• Das Gerät hat noch Garantie. Schicken Sie dem Verkäufer Ihr Video und eine Liste der Punkte, die Sie geprüft haben.

Schleifgeräuschen vorbeugen

• Rasten Sie die Transportsicherungen ein, bevor Sie Geräte bewegen, und lösen Sie sie vor dem Einschalten.
• Transportieren Sie Moving Heads in gepolsterten Cases, damit die Köpfe im Transporter nicht gegen ihre Riemen schlagen. UKING bietet für einige Modelle passende Flightcases an, etwa ZQ02021 LARGE FLIGHTCASE.
• Wenn Sie Nebel oder Haze einsetzen, reinigen Sie Lüftungsöffnungen und Antriebsbereich alle paar Monate. Rückstände halten Staub in Riemen, Lagern und Sensoren fest.
• Führen Sie bei jedem Load-in einen langsamen Pan/Tilt-Test über den gesamten Bereich durch und hören Sie direkt am Gerät hin.

Häufige Fragen

Warum macht mein Moving Head beim Einschalten ein lautes Geräusch?

Meist ist noch eine Transportsicherung eingerastet. Sind beide Sicherungen gelöst, findet das Gerät möglicherweise seinen Referenzsensor nicht und fährt gegen den mechanischen Anschlag. Reinigen Sie den Sensor und prüfen Sie Fahne oder Magnet; hält das Geräusch an, geben Sie das Gerät in den Service.

Kann ich einen rutschenden Pan- oder Tilt-Riemen selbst reparieren?

Oft ja. Bei vielen Geräten wird die Spannung durch Verschieben des Motors in Langlöchern eingestellt, und eine lockere Riemenscheibe am Motor lässt sich wieder festziehen. Ein Ersatzriemen muss in Teilung, Breite und Zähnezahl mit dem alten übereinstimmen. Hat das Gerät noch Garantie, fragen Sie zuerst den Verkäufer.

Sollte ich einen lauten Moving Head mit Schmiermittel einsprühen?

Nein. Riemen müssen trocken bleiben, abgedichtete Lager vertragen kein zusätzliches Öl, und Sprühnebel landet auf Linsen und Sensoren. Reinigen Sie zuerst und fetten Sie dann nur Zahnräder, die ab Werk gefettet waren.